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波音给它的名字叫做raked wingtip。 777-200LR、777-300ER和777F上安装的近2米长（6.5英尺）的斜削式翼梢可以改善机翼的整体气动效率，从而实现缩短起飞跑道长度、提升爬升性能并降低油耗的效果。更快的爬升速度也意味着给机场周边社区的噪声影响更小。 (用汽车类比，777相当于 A6/5系/E级这个档次) 787就是个777 Plus，电子系统比777还高级一些，增加了全面屏+HUD+湿度控制等配置。手感比777更轻，反馈更少，不过响应挺灵敏的，0延迟。噪音很低很安静，地板油都听不见发动机噪音，就跟电动汽车差不多。这个问题很难回答，因为机身强度、起落次数通常是维修和保养时参考的数据（用来确定在什么情况下需要进行维修或保养），在实际运营中，由于不同航线、不同航司、不同气候环境等大量的差异，很难横向比较。当然可以说，由于波音777的较长航程，其起降次数确实比航程更短的其他机型更少，这是有可能掩盖其机身强度不足的。可能的争议点在于： 1. 波音777的体积. 国内直播天天刷666，一直传到台湾，然后台湾也666一阵，后来有个台湾主播觉得不行啊，我们怎么能与大陆一样?这不符合咱们湾湾的基本法呀，所以我们要有自己的弹幕，于是他就开始带头777。后来据说还被人喷了，说凭啥咱们是777，比大陆落后一个数，咱们应该是555啊!555代表哭?那就444，要不就直接111，发正比大陆靠前就行。牛逼的脑回路。说股大哥777 恒思财经合伙人，05年起叁与上市企业巿值管理至今已20余年波音777发动机职业发展选择对于飞行员来说，喜欢哪个机型和选择飞哪个机型并非一回事。飞行不仅仅是爱好，还需要考虑个人职业发展去选择机型，同时还需要服从航司运行调配。一、远程航线多。国内三大航的波音777主要投入国际远程航线运营，选择执飞波音777意味着飞国际航线的机会更多，去到国际大都市的机会更多。一、飞行补贴多。飞国际的飞行小时费相对. 知乎，中文互联网高质量的问答社区和创作者聚集的原创内容平台，于 2011 年 1 月正式上线，以「让人们更好的分享知识、经验和见解，找到自己的解答」为品牌使命。知乎凭借认真、专业、友善的社区氛围、独特的产品机制以及结构化和易获得的优质内容，聚集了中文互联网科技、商业、影视、时尚、文化等领域最具创造力的人群，已成为综合性、全品类、在诸多领域. 显然波音777要大一号，A350要比787大半号，比777小半号，而787又比330大半号。感觉787和777的客舱宽度要合理一些。布置3-3-3和3-4-3正好。 330和350就显得压抑了。减少一个作为对于航司来说又太亏。特别是A-350，不受航司欢迎不是没有原因的。国泰波音777-300ER（77K）经济舱哪个座位比较好（有点小晕机，想靠窗，最好不被机翼挡视线）？ B777-300ER跟A350-1000怎么选? 准备去英国现在有两个航班相同地点相同公司起飞时间就差了半个小时分别是波音777-300er跟空客A350-1000 想问问哪架飞机坐着舒服毕… 显示全部关注者 38 被浏览.

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